7月21日，一个重大处罚出炉了。
国家网信办依法对滴滴处以80.26亿元罚款，对董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款，等了一年多的调查终于有了结果，虽然数额巨大，但大家也都不感意外。
不过几个涉案细节却超出想象：
违法行为持续时间长，从2015年6月持续至今，这期间《网络安全法》、《数据安全法》《个人信息保护法》相继实行，但滴滴好像统统无视。
违法事项多达16项，违法处理个人信息的数量多达647.09亿条，令人瞠目。
网信办的通告中还有一些关键词值得注意——
不仅从事严重影响国家安全的数据处理活动，而且拒不履行监管部门的明确要求、恶意逃避监管。从“阳奉阴违”这样的评价可以看出背后的情绪。
为啥说不意外呢？这个结果一年前就已注定。
2021年6月30日，滴滴悄默声息的在美股上市，没有新闻稿、没有敲钟，消息极其保密，连很多员工都不知晓，市值一度超过800亿美元，投资人们内心喜悦但也惴惴不安，因为他们很清楚这次上市存在瑕疵，能不能落袋为安还要看看中国这边的反应。
2015年起，影子银行、杠杆泡沫、资本狂欢的年代逐渐落幕，《网络安全法》、《数据安全法》、《反垄断法》陆续出台，无一例外的，滴滴都是受到约束的企业。
这也正常，工业时代的基础是水利、电力和能源，信息时代的基础就是大数据，任何一个大国都无法置身事外。
人们的疑问是，一个占据80%市场份额的国民出行软件赴美上市，如果是得到允许的，那不应该这么沉默，如果是资本的一意孤行，那这事还有变数。
果然，没过两天，网络安全审查办公室发布公告，对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册，应用商店下架“滴滴出行”App。
滴滴不出所料的大跌，一个月后，美国证券交易委员会感受到了压力，发了个公告，要求赴美上市的中国企业，需要在“获得中国政府许可”的前提下，才能提出申请。
明眼人应该能猜出这背后发生了什么。
很快，有人在微博爆料了滴滴为赴美上市，“把数据打包交了过去”，滴滴副总裁在微博上辟谣称“绝无可能”，要坚决起诉维权。
但因为启动了审查，这事很快就没有了下文。
为啥数据包这事这么敏感呢？
因为滴滴手里的数据还真能看出不少东西。
比如滴滴自己就说了，能看出每个城市的真正活力：
也能看出加班的不止互联网公司：
如果这些还是表面的，滴滴还有一些更有价值的数据，比如很多人觉得不太重要的“街道数据”。
国家《基础地理信息公开表示内容的规定》中明确规定：快速路、高架路、引道、街道和内部道路的铺设材料、最大纵坡、最小曲率半径不可公开。
这些数据敏感度很高，所以一般公司还真搞不定，能搞定的只有那些申请到“全国高精地图测绘牌照”的企业，因为涉及到国家安全，所以对企业高精地图的测绘审批相当严格。
严格到什么程度？从2001年到2019年，只有20家企业拿到了资格，这其中就包括滴滴。
高精地图不仅有高精度的坐标，同时还有准确的道路形状，并且每个车道的坡度、曲率、航向、高程，侧倾的数据也都包含在内。
这些数据能干啥？自己脑补吧。
这些年咱们抓了不少间谍，其中很大一部分就是拿老外的钱，拍军港位置、拍街道信息的。
我们的渔民也捞起过带太阳能板的神秘黑色物体，相关部门一查，发现这是最新型的波浪滑翔机，上面搭载了非常多的传感器，能够测量好多海洋的环境参数，这肯定不是单纯为了测算这海域有多少种鱼。
当时大家只是猜测，现在从处罚通告来看，滴滴走得有点远了。
早期的滴滴带给很多人惊喜，他们的烧钱模式简单、直接、刺激，人人得实惠。
2014到2016年的网约车大战，滴滴的疯狂补贴成了每个人的最爱，补贴券领不停，打车费只有平时的几分之一甚至不花钱，司机也开心，不用等活了，补贴还多，虽然大家都知道这种补贴的玩法不可持续，但都秉承着“有便宜不占王八蛋”的心理每天各处抢。
就靠烧钱这一招，滴滴把竞争对手直接干趴下，收购了优步中国，成了名副其实的大独角兽。
烧钱得要有钱，2015年，柳青入局，虽然只挂着“总裁”的头衔，但她可不是简单的打工人，柳传志的女儿、高盛的履历，人们都知道未来的滴滴会在资本上有大运作。
果不其然，随着市场份额的不断增加，国内国外、有头有脸的投资商为了拿到滴滴的份额打破头，前前后后，滴滴拿了23次融资，估值蹭蹭涨，IPO之前估值达到了670亿美元。
日本人孙正义下手最快，成了滴滴的大股东。
但一家独大之后，问题也开始暴露。
客户们抱怨补贴没了，服务差了，司机们抱怨抽成太狠，活还少了，顺风车司机打人的新闻不断传出，也有很多地方政府发现，滴滴在本地并未获得经营许可，他们宁愿交罚款也不想获得许可，据说是因为测算过，罚款更便宜。
这些都是小问题，在资本的滋养催促下，滴滴快马加鞭，无暇顾及这些细枝末节，虽然程维不断强调，滴滴是个服务公司，但大家越来越感到滴滴的人情味越来越少，更像个资本工具。
当时，舆论对资本的态度已经变化，“教父”、“财富英雄”这些词只能徒增厌恶，再加上盛传的华为投票案，舆论对柳家的讨伐声浪日盛，滴滴自然也牵扯其中。
偏巧这时候，大事来了。
2018年5月5日，祥鹏航空的空姐李明珠在执行完飞行任务后，用滴滴打了一辆顺风车回市区，随后失联，三天后，她的尸体被找到，强奸、杀人，而凶犯正是她乘坐的滴滴顺风车的司机。
滴滴发布声明，先是“悲痛和愧疚”，承认负有不可推卸的责任，同时表示会彻查各项业务，避免类似的事件再次发生。
这个声明被网友指责为官样文章，高层也并未现身道歉，网上骂声一片。
隔了103天，滴滴的整改期还没过，在浙江乐清，又一个小姑娘失联了，第二天警方披露，失联的小姑娘在途中发送过求救信息，警方锁定的嫌疑人是接单的滴滴司机，也是实施了抢劫、强奸、杀人一系列犯罪。
滴滴自然出了道歉和声明，但是大家知道的细节越多，发现滴滴的问题越大：
嫌疑人通过了滴滴顺风车的各项审核，包括案发车辆伪造的车牌，案发前一天就有人投诉过嫌疑人，但是滴滴客服根本就没有处理，为啥呢？车主信息审核和司乘服务都是外包的。
没有把车主信息提供给家属，理由是，“客户信息是隐私，无法将客户的个人信息透露给警方以外的人”，在这样的推诿中，有一个鲜活的生命消失了。
这一次，滴滴的高层倒是出来道歉了，柳青湖畔大学的同学们可能真是她的知己，评论说，“心力的增长，必定会带来企业的增长”，在他们眼里，可能只有企业增长、挣钱、挣大钱，对那些死去的人不见怜悯。
滴滴试图通过其声明公关，来说明这样的事件“偶发”，但是在“空姐被杀案”后，北京海淀法院就通过办案札记对滴滴车主犯罪情况做出了披露：
滴滴打人，较为常见；
强奸、猥亵，顺风车主较为集中；
代驾司机盗窃，屡罚不止；
有专职司机有恶性犯罪、交通肇事罪前科。
这是法院根据2015-2017年三年内的案件情况得出一个结论，用一句话总结就是，“滴滴平台所衍生的刑事案件数量，远高于为公众知悉”。
口碑跌落，监管渐强，滴滴只好冷处理，但各个轮次进来的资本要挣钱、要退出，上市已经是接下来最重要的事情了。
于是，滴滴悄默声息的上市，于是，迎来了更严格的审查。
公司裁员、退市，然后迎来了巨额的罚款。
一场财富泡沫因为不断的“作”，终于炸了。
从对用户权益的漠视、对用户生命的漠视发展到对国家安全的漠视，资本以为无所不能的时代，早就过去了。
滴滴的下一步怎么办？
大股东日本软银已经亏得乱七八糟，其他的投资者也好不到哪去，进得越晚亏得越惨，有翻本的可能吗？
在现有的局面、现在的团队下已经非常困难，止损可能是更现实的选择。
客观的说，虽然竞争对手不少，但滴滴仍旧是行业大龙头，其他公司很难望其项背，2021年公司营收达到1738亿，虽然亏损接近500亿，但用户基数巨大、需求仍是刚需，仍有丰富的想象力。
只是出行数据的重要性不言而喻，未来的监管力度只会更严，市场资本的介入兴趣不会太高，之前已有多家国资背景的基金投资滴滴，考虑出行业务的特性，可能他们才是更适合的解局者吧。
